Ривинг һаман да самолет җыю сәнәгатендә һәм югары көчле металл тәлинкәләрне эретеп булмый торган башка яктылык структураларында кулланылган төп ысулларның берсе булып тора.Аның уникаль бөтерү ысулы аркасында.
Пивод ысулының төп сәбәпләре түбәндәгеләр: монтажның бәясе түбән, тишек әзерләү таләпләре, югары ышанычлылык, җиңел авырлык һәм җиңел авырлык китергән югары көчле буыннар, һәм югары эластиклык һәм югары ныклык китергән арыганлыкка каршы тору.
Кәрәзле материалны ничек сайларга?Гомумән алганда, шул ук каты материал куллану күренеше буенча сайлана.Әгәр дә ул алюминий эретмәсендә кулланылса, алюминий подшипникларны сайларга кирәк.Әгәр дә ул дат басмас корычта кулланылса, гадәттә чагыштырмача югары көчле дат басмас корыч материал сайларга кирәк.Oveгарыда.
Кәрәзнең зурлыгы түбәндәге эчтәлеккә дә кагылырга мөмкин.
Кәрәзнең диаметры тоташырга тиешле иң калын таблицаның калынлыгыннан ким дигәндә өч тапкыр.Хәрби стандартлар буенча, кәрәзле яссы башның диаметры бораулау торбасы диаметрыннан 1,4 тапкыр зуррак булырга тиеш.Биеклек бораулау торбасының диаметрыннан 0,3 тапкырга кадәр сузылырга тиеш.Кирәкле кәрәз озынлыгын исәпләү өчен сез күрсәтелгән барлык параметрларны куллана аласыз.Толерантлык гадәттә 1,5D.
Мәсәлән, А (мм) калынлыгы булган ике тәлинкәне бөтерү.Кулланыла торган кәрәз диаметры 3 xA = 3A (мм) булырга тиеш.
Шуңа күрә, диаметры 3А (мм) якын булган подшипниклар кулланылырга тиеш.Металл калынлыгы 2А (мм), 1,5D - 4,5А (мм), шуңа күрә кәрәзнең гомуми озынлыгы 2A + 4.5A = 6.5A (мм) булырга тиеш.
Пост вакыты: 22-2021 март